缺车缺货、停产涨价,地图密布的封控红标成了物流跨不过去的天堑

    [罗戈导读]当物流都无法正常运行的时候,制造业生产、经济的复苏又从何谈起?

    疫情的蔓延,给了生产制造、供应链“当头一棒”。蔚来汽车宣布已暂停整车生产,特斯拉对何时可以复工的回应依旧是“暂无定论” ,车企因为缺车缺零部件大面积停厂,供应链几乎瘫痪。如果再往后发展,不止蔚来、特斯拉这些大厂,国内那么多依赖供应链生存的企业,它们即使当前没有遇到问题,也同样存在与蔚来停产一样的风险。

    所以,这给了我们更深一层的思考:当物流都无法正常运行的时候,制造业生产、经济的复苏又从何谈起?疫情的交通管控,影响的不止是货运、还有供应链、生产制造,还有经济发展。

    但现在,我们的物流、我们的供应链确实被“卡”住了。物流人最近都在感叹:实在憋屈,有力使不出!一地一策,层层加码,司机要不劝返,要么被隔离;库区被封,道路通行证难求,层层卡,货发不出,车没法走……

    据4月9日货车宝的数据显示,全国服务区有259处关闭可查,收费站关闭730处,比昨日都有增加。此外,江苏关闭服务区48%,浙江30%,山西10%;江苏关闭收费站31%,浙江16%,山西6%。从地图可以明显看到,江浙沪、京津冀、辽宁等地多个关口处于封闭状态。

    不少物流人感叹:地图上密密麻麻的封控红标,正是物资和物流跨不过去的天堑!

    与此同时,被卡在高速路上,吃不上饭的货运司机也是不少。据了解,有在山东潍坊6天没下高速的,也有济宁4天没下高速的,还有像滞留在上海10天下不去高速的。

    对此,一些专业人士进行解读:

    兴业证券交运分析团队表示:近日关于“全国高速公路出入口大范围关闭”的消息,我们与多省高速公路公司调研了解确认信息不实。目前高速公路为配合当地防疫政策,在道路出入口设置防疫检查站,考虑防疫资源集中,关闭少量出入口(5%-15%),且保证每个地级市均至少有一个出入口,目前全国高速公路运营基本畅通。

    与此同时,一位熟悉高德的人士也对此情况进行了解读:

    关于大家在高德地图看到的很多地区高速公路封路的情况解释一下:

    【现状情况】:

    1)高速公路主路都是没有任何封控,主路通行正常,只是部分上下口关闭;

    2)每条高速在每个行政区都有多个上下口,现在是为了配合防疫减少防疫人员部署,是把上下口关了一部分,还留有一部分上下口以保证能够进出各个行政区。

    【影响分析】:

    1)近几天开始的关闭部分上下口这个本身对车流影响有限,主要是疫情影响;

    2)主要原因是上海疫情开始的时候,受影响区域非必要的客货车车流量已经减少,当前通行车辆已是刚需出行,每个行政区还留有部分能够上下的高速口,这不影响刚需出行车辆;

    3)从整车货运物流指数看,全国4月第一周同比2021年4月均值下降31%左右,环比3月份下降27%左右;其中上海、吉林影响最大,同比下降80%以上,环比下降74%/79%;其次是周边省份江苏、辽宁等影响较大,同比环比均下滑40%以上。

    试问,如果连道路都不通了,我们的经济怎么办?地方对于货车的防疫政策不断变化,道路被封,货车就进不去,就无法生产,生活物资也就无法供应,最后彻底崩了;

    我们的物流,我们的菜篮子又怎么办?物流节点断了,供应链就断掉了。就会出现,一头是在抢菜,喊买不到菜;一头却是菜在库房发不出、菜在地里运不来;

    如果这样,我们的司机怎么办?进不来、出不去。就算进去了,经常进去十个货车司机,十个货车司机被隔离。

    前几天有一位货车司机很无奈:“现在送个货比取经还难。卡友们走哪哪堵,去哪哪封,这一天天的就是像在闯关,人累,心更累,现在的疫情防控真的是把卡友们防的,无路可走,各个地方一刀切,没人管没人问。

    这种消耗战哪个物流企业受得了?哪个物流司机受得了?!

    最高层发声交通部发文,物流供应链断链的难题有望解决

    昨天(4月9日),国家为物流发声了。最高层主持召开专家和企业家座谈会中,特别强调“加强协调,保障交通主干线、港口等骨干网络有序运行,在服务货车司机、缓解货运经营者困难、降低物流  成本等方面研究采取针对性措施”。

    交通运输部召开物流保障协调工作机制会议上强调,全力以赴保障货运物流高效畅通。针对长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出,必须采取更加切实有效措施,着力打通堵点卡点,保证全国物流运行顺畅,加强货车司机服务保障。

    随着政策的落地实施,货物运输难、配送难等问题有望得到一定的缓解。

    我们希望,各地不要一地一政策,不要层层加码,不要一刀切,道路的出入口能够多一点开放,司机滞留高速路口的问题能够得到解决;

    我们希望,货物从库房发出,通过分拨、中转到达城市的各个配送站,然后送到社区,每一个节点能够通畅,生产生活物资供应不受影响;

    我们希望,公路畅通,生产制造能正常运行,物流供应链不断链,物资能保供,买菜难问题能迎来根本性解决。

    以下是4月10日更新的针对货车司机群体的各地防疫政策汇总。(可点击阅读原文下载此表格)

    作者 | 小周伯通

    来源 | 物流沙龙

    此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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